6月18日下午，北京动车段检修车间，一列列复兴号动车如钢铁巨龙静静停驻。这座平日里只有铁路工作人员穿梭忙碌的宏阔厂房内，迎来了一批特殊的访客——国务院新闻办公室将“新征程上的奋斗者”中外记者见面会，首次搬到了铁路生产一线。

钢铁车架之下、检修轨道之旁，一位来自武汉的“动车医生”站在了他最熟悉的地方。他叫马耀锋，中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段地勤机械师。16年前，他是连电路图都看不太明白的技术“小白”；16年后，他站在国务院新闻办的聚光灯下，面对中外记者，讲述如何从一列复兴号50多万个零部件中找出隐患，如何累计为国家节约检修成本2800万元的故事。

“师傅送给我一把手电筒”

2009年，武广高铁刚刚开通运营，中国高铁尚在起步探索阶段。马耀锋大学毕业从甘肃来到武汉，第一次走进检修库，看到整洁的动车组在灯光下一字排开，那种震撼至今难忘。

“刚入职时，师傅送给我一把手电筒，叮嘱我：每一颗螺丝、每一个设备，都得照明白。”马耀锋在回答长江日报记者提问时说，这把手电筒，不仅仅是用来排查隐患的工具，更是师徒技艺和安全使命的接力棒。

“照明白”说来轻巧，做起来却重若千钧。

一列复兴号动车组由50多万个零部件组成，涵盖了机械、电气、信息控制等众多技术领域。再加上我国铁路路网东西南北气候差异大，动车组长距离高速运行，一颗螺丝的松动，一处发丝般的裂纹，都可能酿成大祸。

马耀锋跟自己较上了劲。刚接触动车组制动系统时，面对密密麻麻的配电柜和错综复杂的线路，他连续两周蜷缩在配电柜旁，对照着图纸画满了3大本回路图，在数千根线路中一条条梳理，硬是把制动原理啃了下来。

凭着这股“钉钉子”的劲头，他练就了一身绝活。2011年，在第三届全国铁道行业职业技能大赛中，他一举夺得动车组机械师个人全能第一名，被授予全国技术能手称号。

此后，他更练成了15分钟内精准判断100余个电气接点故障的超强能力。

而那把老手电筒的光，照遍了上千列动车的每一个角落。“16年来，我用它检动车、查隐患，时刻牢记标准不能松、隐患不能放。”马耀锋动情地说。

在这把小小的手电筒的微光照射下，他潜心钻研各车型的检修技术，先后梳理形成了200余项作业标准，编制了30套标准化视频教学课件，优化了23项工艺流程。

“我把自己多年的实战经验分享给青年职工，也把师傅教给我的精益求精的匠心传承下去。”他坦言，“这份守护列车安全的初心，就是我始终追求技能精进的动力。”

职业生涯中最触动内心的瞬间

“搞创新不是为了炫技，而是为了解决实际问题。”这是马耀锋常挂在嘴边的话。

在他看来，“动车医生”不仅要会“看病”，还得会发明“药方”。

刚参加工作时，他发现普通钢板尺在测量动车组狭小空间内的部件尺寸时极不方便，读数不准、效率低下。于是，他琢磨起来：能不能把所有常用测量需求整合到一把尺子上？

历时2个多月，反复打磨、迭代3个版本，一把集13种关键部件尺寸于一体的“动车组多功能检测尺” 终于成型。台阶式的设计，能让机械师直接卡位比对——高铁刹车片磨损后的厚度若低于6毫米必须更换，这把尺子一看便知。原本需要携带多种工具的复杂工序，现在一把尺子搞定，作业效率提升了52%。

如今，这把尺子已成为武汉动车段一线机械师的标配工具，并在全国多个动车运用所推广落地。

在国务院新闻办记者见面会现场，马耀锋又向中外记者展示了团队研发的一款新“武器”——便携式蓄电池多路智能测压装置。

动车组蓄电池需要定期测压，以前用万用表一次只能测一组，费时费力。这个新装置一次能测7组电压，和以往的人工检测相比，效率提升了21倍，测量精度也大幅提升。

正是这些“接地气”的发明创新，累计为他所在单位节约生产成本2800万元，获得省部级优秀成果奖9项、国家专利33项。

回忆自己的职业生涯，马耀锋最难忘的是2024年春运期间的那场冻雨。

“武汉冬天很冷，但那年不一样，雨从空中落下，树木、植被以及道路表面会结上一层薄冰，接触网和受电弓也会迅速结冰，严重影响动车组行车安全，必须尽快除冰，恢复运输秩序，让旅客能够回家过年。”

“那段时间，大伙儿全力抗击雨雪冰冻天气，与时间赛跑。”马耀锋说，“我6天6夜没回家。白天上道打冰，凌晨值乘热滑车，对接触网进行除冰。”

当时，8岁的儿子每天打视频电话，哭着问：“爸爸，你什么时候带我回甘肃看爷爷奶奶？”面对儿子的稚嫩追问，这位在动车组雷厉风行的机械师，只能压下满心愧疚，轻声回答：“不是不带，是我要修好车，让更多的人能够回家团聚。”

直到天气好转，他才终于兑现承诺。高铁飞驰在返乡路上，儿子自豪地对邻座旅客大声说：“这是我爸爸修的车！长大后，我也要修火车！”

那一刻，马耀锋百感交集。他说，这是他职业生涯中最触动内心的瞬间。“我真正明白了坚守的意义，不仅是守护高铁安全，更是在孩子心中种下了责任和担当的种子。”

徒弟青出于蓝而胜于蓝

一个人浑身是铁，能打几根钉？在马耀锋看来：青年正是铁路事业薪火相传的根基与未来。要让年轻人愿意扎根一线、踏实干事，不仅要靠事业留人，更要用成长激励人、用情感温暖人，让他们在这片热土上看得见前途、干得出成绩、留得住心劲。

2015年，以马耀锋名字命名的国家级技能大师工作室成立。他探索出“1+N”职工创新工作模式——以他的工作室为核心，在各车间孵化创新工作室，形成年初制定联合攻关计划、每月业务例会、每季度总结、半年汇报、年底兑现的技能创新闭环机制。

在武汉动车段，3700余名职工中，35岁以下青工占比高达75%。面对这群学历高、悟性好、肯钻研的年轻人，马耀锋毫无保留。

他以自己的徒弟郭文志和李鹏辉举例：“他俩青出于蓝而胜于蓝，现在都已经成长为独当一面的骨干。郭文志是硕士研究生，理论功底扎实，在我的指导下，他脚踏实地练技术，现在已经成长为一名优秀的专业技术管理人员。李鹏辉则潜心钻研动车组配件自主修技能，破解了多个检修难题，还成立了自己的工作室。”

这些年，马耀锋工作室先后孵化出8个车间级职工创新工作室，参与人数从最初的15人扩展至95人。先后涌现出1名全国五一劳动奖章获得者、2名全国技术能手、26名省部级技术能手。

马耀锋工作室。资料图

“没有一代人的青春是容易的，但每一代人的青春都是大有可为的。”在国新办记者会上，马耀锋动情地说。中国高铁是“大国重器”，为青年人施展才华提供了广阔舞台。

他期盼青年人能不辜负青春，不畏惧艰辛，用奋斗擦亮中国高铁这张靓丽的国家名片。

他承诺：会发挥好技能大师工作室的示范引领作用，吸纳更多青年人参与到技术攻关中，培育更多技艺精湛的高铁工匠。

在国新办发布会现场回答长江日报记者提问时，马耀锋说：当前，国铁集团深入推进“人工智能+”行动实施方案，动车组检修朝着精细化、精准化、智能化方向加速演进。新设备、新技术、新车型不断投用，机遇与挑战并存。

“必须掌握动车组装备性能特点，吃透新一代动车组核心技术；必须拥抱人工智能时代，努力学习新技术，培育新质生产力；必须发扬优良作风，以钉钉子精神破解各类难题。”马耀锋用三个“必须”表达了他的决心。

从一把电筒的微光到智能检修的蓝海，从一个人的坚守到一个团队的攻坚，马耀锋用16年证明：把平凡做到极致，微光也能照亮中国速度。

人物名片：马耀锋，1988年出生，回族，中共党员，现为中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段武汉动车运用车间地勤机械师，为国铁集团“百千万人才”工程专业带头人，带领团队攻克配件最小化单元维修课题，掌握71项动车配件自主维修技能，为高铁安全运行保驾护航。取得创新成果30多项，获得省部级优秀成果奖9项、授权国家专利33项，累计节约生产成本2800万元。先后孵化出8个职工创新工作室，培养出2名全国技术能手、26名省部级技术能手。曾获全国劳动模范、全国技术能手、铁路工匠、湖北省技能大师、中国铁路优秀共产党员、火车头奖章等荣誉。

（长江日报驻京记者柯丽芬）

【罗田甜】